Categorie: Notizie

Stellantis: John Elkann esprime preoccupazioni sul 2024 e sull’industria automobilistica

<p><strong>Durante l&&num;8217&semi;assemblea degli azionisti di Stellantis ad Amsterdam&comma; John Elkann&comma; presidente del gruppo e CEO di Exor&comma; ha offerto un bilancio negativo sul 2024&comma; definendo l&&num;8217&semi;anno &&num;8220&semi;non buono&&num;8221&semi; per la compagnia&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"attachment&lowbar;441388" style&equals;"width&colon; 1010px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img aria-describedby&equals;"caption-attachment-441388" class&equals;"size-full wp-image-441388" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;calciostyle&period;it&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2025&sol;03&sol;Depositphotos&lowbar;609183756&lowbar;S-e1741777599783&period;jpg" alt&equals;"Juventus" width&equals;"1000" height&equals;"600" &sol;><p id&equals;"caption-attachment-441388" class&equals;"wp-caption-text">john elkann &&num;8211&semi; Ferrari &&num;8211&semi; EXXOR<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<p>Le sue dichiarazioni hanno evidenziato diverse sfide interne ed esterne per il colosso automobilistico&colon;<&sol;p>&NewLine;<h3><strong>Le difficoltà di Stellantis<&sol;strong><&sol;h3>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><strong>Motivi interni&colon;<&sol;strong> Elkann ha ammesso che alcune difficoltà sono derivanti dalla gestione interna&comma; con un disallineamento tra il consiglio di amministrazione e l&&num;8217&semi;ex CEO <strong>Carlos Tavares<&sol;strong>&comma; che ha lasciato l&&num;8217&semi;azienda a dicembre 2024&period; Elkann ha preso in mano il comitato esecutivo ad interim&comma; lavorando per garantire che Stellantis sia ben posizionata quando arriverà il nuovo CEO&comma; la cui nomina è prevista entro la prima metà del 2025&period;<&sol;li>&NewLine;<li><strong>Azioni correttive&colon;<&sol;strong> Nonostante il periodo difficile&comma; l&&num;8217&semi;azienda ha intrapreso azioni importanti come la <strong>riduzione delle scorte<&sol;strong>&comma; il <strong>rafforzamento delle regioni<&sol;strong> e una stretta collaborazione con <strong>concessionari&comma; fornitori e sindacati<&sol;strong>&period;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h3><strong>Le sfide per l&&num;8217&semi;industria automobilistica<&sol;strong><&sol;h3>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><strong>Rischi per l&&num;8217&semi;industria automobilistica&colon;<&sol;strong> Elkann ha avvertito che l&&num;8217&semi;industria automobilistica <strong>americana ed europea<&sol;strong> è a rischio a causa delle politiche tariffarie e delle normative rigide&period; In particolare&comma; ha sottolineato che queste condizioni potrebbero portare a <strong>gravi perdite di posti di lavoro e a una frenata sull&&num;8217&semi;innovazione<&sol;strong>&period; Tuttavia&comma; ha anche indicato che non è troppo tardi per prendere <strong>azioni urgenti<&sol;strong> per promuovere una transizione più ordinata verso la mobilità sostenibile&period;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h3><strong>Le problematiche normative e tariffarie<&sol;strong><&sol;h3>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><strong>Tariffe e regolamenti in Europa e Stati Uniti&colon;<&sol;strong>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>In <strong>Europa<&sol;strong>&comma; Elkann ha criticato le <strong>normative sulle emissioni di CO2<&sol;strong>&comma; considerandole <strong>irrealistiche<&sol;strong> in relazione alla realtà del mercato&period; La <strong>fretta di elettrificare<&sol;strong> il parco auto&comma; senza un adeguato supporto in termini di <strong>incentivi all’acquisto<&sol;strong> e una <strong>infrastruttura di ricarica insufficiente<&sol;strong>&comma; ha rallentato il passaggio dei consumatori ai <strong>veicoli elettrici<&sol;strong>&period;<&sol;li>&NewLine;<li>Negli <strong>Stati Uniti<&sol;strong>&comma; oltre al dazio del <strong>25&percnt; sui veicoli importati<&sol;strong>&comma; Stellantis è colpita da <strong>tariffe aggiuntive su alluminio&comma; acciaio e componenti<&sol;strong> che incidono notevolmente sui costi di produzione&period;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h3><strong>Cosa c&&num;8217&semi;è da fare&quest;<&sol;strong><&sol;h3>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;calciostyle&period;it&sol;serie-a&sol;juventus-exor-elkann-rassicura-i-bianconeri">Elkann<&sol;a> ha espresso preoccupazione per un possibile <strong>declino dell&&num;8217&semi;industria<&sol;strong> automobilistica&comma; ma ha anche indicato che ci sono margini per evitare una catastrofe se i governi agiscono per <strong>migliorare le politiche e incentivare l&&num;8217&semi;innovazione<&sol;strong>&comma; senza danneggiare troppo la competitività delle <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;juventus&period;com">aziende<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>In sintesi&comma; Stellantis si trova in un periodo di <strong>transizione difficile<&sol;strong>&comma; sia per la gestione interna che per il contesto globale&period; Le <strong>sfide normative e tariffarie<&sol;strong> potrebbero mettere a rischio il futuro dell&&num;8217&semi;industria automobilistica&comma; ma Elkann ha lasciato aperta la porta per un possibile recupero se le politiche giuste saranno messe in atto&period;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"wp-block-wptelegram-widget-join-channel aligncenter">&NewLine;&Tab;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;t&period;me&sol;calciostyle" class&equals;"components-button join-link is-large has-text has-icon" target&equals;"&lowbar;self" rel&equals;"noopener noreferrer">&NewLine;&Tab;&Tab;<svg width&equals;"19px" height&equals;"16px" viewBox&equals;"0 0 19 16" role&equals;"img" aria-hidden&equals;"true" focusable&equals;"false">&NewLine;&Tab;&Tab;&Tab;<g>&NewLine;&Tab;&Tab;&Tab;&Tab;<path d&equals;"M0&period;465&comma;6&period;638 L17&period;511&comma;0&period;073 C18&period;078&comma;-0&period;145 18&period;714&comma;0&period;137 18&period;932&comma;0&period;704 C19&period;009&comma;0&period;903 19&period;026&comma;1&period;121 18&period;981&comma;1&period;33 L16&period;042&comma;15&period;001 C15&period;896&comma;15&period;679 15&period;228&comma;16&period;111 14&period;549&comma;15&period;965 C14&period;375&comma;15&period;928 14&period;211&comma;15&period;854 14&period;068&comma;15&period;748 L8&period;223&comma;11&period;443 C7&period;874&comma;11&period;185 7&period;799&comma;10&period;694 8&period;057&comma;10&period;345 C8&period;082&comma;10&period;311 8&period;109&comma;10&period;279 8&period;139&comma;10&period;249 L14&period;191&comma;4&period;322 C14&period;315&comma;4&period;201 14&period;317&comma;4&period;002 14&period;195&comma;3&period;878 C14&period;091&comma;3&period;771 13&period;926&comma;3&period;753 13&period;8&comma;3&period;834 L5&period;602&comma;9&period;138 C5&period;112&comma;9&period;456 4&period;502&comma;9&period;528 3&period;952&comma;9&period;333 L0&period;486&comma;8&period;112 C0&period;077&comma;7&period;967 -0&period;138&comma;7&period;519 0&period;007&comma;7&period;11 C0&period;083&comma;6&period;893 0&period;25&comma;6&period;721 0&period;465&comma;6&period;638 Z" ><&sol;path>&NewLine;&Tab;&Tab;&Tab;<&sol;g>&NewLine;&Tab;&Tab;<&sol;svg>&NewLine;&Tab;&Tab;Seguici su Telegram&excl;&Tab;<&sol;a>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;

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Pubblicato da
Francesco Tripodi
Tag: Juventus

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